Hamilton à Zandvoort : Quand une Ferrari Sous-Vireuse Transforme un Champion en Touriste

Maintenant, écoutez-moi bien. Il y a des weekends où tout va de travers, et puis il y a le Grand Prix de Hollande 2025 de Lewis Hamilton. Un weekend tellement catastrophique qu'on se demande si quelqu'un n'a pas jeté un sort vaudou sur cette Ferrari rouge, ou si les ingénieurs de Maranello ont décidé de construire une voiture avec la maniabilité d'un réfrigérateur sur patins à glace.

Vous savez quoi ? Après avoir vu Hamilton tourner en rond à Zandvoort avec une SF-25 qui refuse obstinément de tourner dans les virages, on commence sérieusement à se demander si ce mariage entre le septuple champion du monde et la Scuderia n'est pas le plus grand malentendu depuis qu'un publicitaire a pensé que "New Coke" était une bonne idée.

Une Ferrari Qui a Oublié Comment Tourner

Le fait est que cette Ferrari SF-25 souffre d'un sous-virage si prononcé qu'elle pourrait servir de métaphore parfaite à l'entêtement italien. Dès les premiers essais libres, Hamilton et Leclerc se sont retrouvés aux 14ème et 15ème places, à 1,6 seconde de Lando Norris. Un écart si béant qu'on aurait pu y faire passer un camion de déménagement.

"Nous perdions six à sept dixièmes sur seulement deux virages", a expliqué Fred Vasseur avec cette résignation qu'on réserve habituellement aux catastrophes naturelles. Six à sept dixièmes ! C'est comme arriver à un duel d'escrime avec une cuillère à soupe.

Les ingénieurs Ferrari ont beau triturer les réglages depuis des mois, cette maudite voiture continue de refuser de prendre les virages comme une dame bien élevée. Elle préfère visiblement continuer tout droit, comme un touriste britannique qui refuse de demander son chemin même quand il est perdu depuis trois heures.

L'Optimisme de Courte Durée

Mais attendez, l'histoire devient encore plus cruelle. Hamilton, dans un élan d'optimisme qui ferait honneur à un supporteur de l'équipe d'Angleterre, avait commencé le weekend avec une nouvelle approche. "J'ai changé quelques éléments dans ma préparation", expliquait-il après les qualifications, visiblement content d'avoir réussi à se qualifier septième.

Septième ! Pour un homme qui a 103 victoires à son actif, se réjouir d'une septième place, c'est un peu comme féliciter Mozart d'avoir réussi à jouer "Joyeux Anniversaire" sans fausse note.

Il faut reconnaître le mérite de Lewis : face à une voiture qui a autant de grip qu'un pingouin sur une patinoire, il a réussi à extraire quelque chose de présentable. "Le premier tour d'hier était rapide", se souvenait-il. "Et puis le suivant, c'était un tête-à-queue [rires]." Voilà bien le résumé de cette saison Ferrari : un moment d'espoir immédiatement suivi par la réalité qui vous gifle.

Le Crash de Trop

Et puis est arrivé dimanche. Lap 23, virage 3, un peu de pluie. Hamilton bataille avec George Russell pour la sixième place quand sa Ferrari décide soudain qu'elle préfère visiter les barrières plutôt que de négocier correctement le virage bankné de Zandvoort.

Le contact avec les barrières était à faible vitesse, mais suffisant pour mettre fin à la course du Britannique. "Je vais bien", a-t-il immédiatement rassuré par radio, avant d'ajouter : "Je suis tellement désolé, les gars." Ces quatre mots résument parfaitement l'état d'esprit d'un champion du monde réduit à s'excuser d'exister.

C'est son premier abandon de la saison, mais après 14 courses sans podium et seulement 109 points au compteur - son pire total depuis 2010 - on se demande si ce crash n'est pas simplement la métaphore parfaite de cette collaboration ratée.

L'Analyse Impitoyable d'un Échec Annoncé

Voyez-vous, mes amis, le problème avec cette Ferrari va bien au-delà des réglages ou de la météo. Cette voiture souffre d'un mal profond : elle a été conçue pour un style de pilotage particulier, et ce style n'est manifestement pas celui de Hamilton.

Les données télémétriques révèlent "une instabilité notable dans la conduite", avec Hamilton et Leclerc "luttant fréquemment pour toucher les apex des virages de manière constante". Traduction : cette voiture est aussi prévisible qu'un chat sous amphétamines.

Le virage 3 de Zandvoort, avec son banking traître, punit impitoyablement toute voiture qui n'est pas parfaitement équilibrée. Et cette Ferrari, avec son sous-virage chronique, était aussi adaptée à ce défi qu'un hippopotame à un concours de danse classique.

Ferrari : L'Art de Rater le Coche

Ce qui rend cette situation particulièrement frustrante, c'est que Ferrari continue de commettre les mêmes erreurs depuis des années. Ils passent le vendredi perdus dans les réglages, se rattrapent péniblement le samedi, et espèrent des miracles le dimanche.

"Une équipe ne peut pas se permettre de passer le vendredi perdue, puis espérer des miracles le samedi", notait un observateur avisé. McLaren et Red Bull ne souffrent pratiquement jamais de ce fléau. Ferrari, elle, semble en être devenue accro.

Hamilton avait réclamé une stratégie différente de celle de Leclerc pour tenter quelque chose. Une demande de bon sens que n'importe quelle équipe moderne aurait écoutée. Mais Ferrari préfère visiblement jouer la sécurité, même quand cette sécurité mène droit dans le mur.

Le Crépuscule d'une Légende ?

La question qui hante maintenant le paddock, c'est simple : assistons-nous au crépuscule de l'une des plus grandes carrières de l'histoire de la F1 ? Hamilton a 40 ans, aucun podium cette saison, et une voiture qui semble déterminée à le faire passer pour un amateur du dimanche.

Bernie Ecclestone, jamais avare d'un bon mot, a même suggéré que Lewis envisage la retraite. C'est le genre de conseil qu'on donne à un boxeur qui prend trop de coups, mais venant d'un homme qui a dirigé la F1 pendant des décennies, ça fait mal.

Le plus tragique dans tout ça, c'est qu'Hamilton montre encore des éclairs de son génie. Sa constance en qualifications, sa capacité à extraire le maximum d'une voiture défaillante... Mais tout cela est gâché par une SF-25 qui a autant de personnalité qu'une machine à laver en panne.

L'Ironie Cruelle du Destin

Vous voulez connaître la vraie ironie de cette histoire ? Hamilton avait quitté Mercedes - une équipe qui gagne encore des courses en 2025 - pour rejoindre Ferrari et réaliser son "rêve d'enfance". Un rêve qui tourne actuellement au cauchemar éveillé.

Pendant qu'il lutte contre une voiture récalcitrante à Zandvoort, son ancien coéquipier George Russell termine cinquième et marque des points précieux pour Mercedes. C'est le genre de timing qui vous fait croire que l'univers a un sens de l'humour particulièrement tordu.

L'Avenir Incertain d'un Champion

La saison n'est pas terminée, il reste encore dix courses. Mais à ce rythme, Hamilton risque de finir 2025 avec des statistiques indignes de son statut. Zéro podium, zéro victoire, et maintenant un abandon stupide à Zandvoort.

"Je continue de pousser", disait-il courageusement après les qualifications. Cette détermination force le respect, mais on commence à se demander si elle suffit face à une voiture qui semble avoir été conçue par quelqu'un qui n'a jamais vu un virage de sa vie.

Parfois, même les plus grands champions découvrent que le talent ne suffit pas quand la machine vous abandonne. Parfois, un rêve d'enfance devient un cauchemar d'adulte. Et parfois, une Ferrari rouge devient le tombeau des illusions, même pour un septuple champion du monde.